Qualité de l'air

Vers les Zones à Faibles Emissions (ZFE)

Ce dispositif s’adresse à l’ensemble des usagers, particuliers comme professionnels, se déplaçant sur le territoire métropolitain avec des véhicules arborant les vignettes Crit’Air 4, 5 et Non Classés. Contrairement aux dispositifs mis en place actuellement lors des pics de pollution, les dispositions des ZFE sont permanentes.

Initié en juin 2019, le projet portait sur un premier périmètre constitué de onze communes, situées au cœur du territoire. Or, la loi Climat et Résilience, entrée en vigueur en août 2021, exige que les ZFE couvrent désormais la majeure partie de la population des métropoles, soit un minimum de 50 %. La MEL a ainsi acté, au conseil métropolitain du 29 avril 2022, de répondre avec ambition aux exigences apportées par la loi.

Comment ça marche ?

L’interdiction de la circulation pour les véhicules les plus polluants s’appliquera jour et nuit, tout au long de l’année et pas seulement en cas de pic de pollution comme c’était le cas jusque-là. Il s’agit ainsi d’agir sur la pollution de fond et de contribuer ainsi à améliorer la qualité de l’air de façon permanente et durable.

Les grands axes autoroutiers sont-ils concernés ?

Oui, la Voie Rapide Urbaine (VRU, nationale 356), l’A25 et l’A1  sur les communes qui sont traversées (Lille, Loos, Haubourdin, Ronchin et Sequedin) figurent dans les réflexions sur la future ZFE.

Quelles sont les prochaines étapes ?

Au début de l’été 2022, la MEL engagera une nouvelle étude qui devra définir précisément les modalités de la future ZFE : le périmètre exact de celle-ci, les dérogations, la communication, l’accompagnement auprès des usagers, le contrôle, le suivi et la mesure des effets. Sur ces bases, une consultation citoyenne et professionnelle sera lancée en 2023, qui permettra également d’engager la communication sur le long terme. Fin 2023, une nouvelle délibération sera proposée, actant les principes opérationnels de la future ZFE. Une première étape d’information et de pédagogie d’au moins six mois sera préalable à l’application de sanctions.

Ces différentes étapes aboutiront à une mise en œuvre effective de la ZFE avant le 31 décembre 2024, et ce afin de se conformer aux délais fi xés par la loi.

Quel est le gain en matière environnementale ?

Moins de polluants dans l’air pour mieux respirer. L’interdiction de la circulation appliquée de manière permanente à ces véhicules les plus polluants au sein de la ZFE diminuerait de manière très significative les émissions dues au trafic routier : à l’intérieur de la ZFE moins 31 % d’oxydes d’azote, et jusque moins 36 % pour les particules très fines (PM2,5). La mesure permettrait également une diminution de ces polluants y compris à l’extérieur de la ZFE, à l’échelle de toute la MEL, pour tous ses habitants et usagers (moins 17 % d’oxydes d’azote, moins 22 % de PM2,5).

Existera-t-il des mesures d’accompagnement ?

La Métropole réfléchit à des mesures pour accompagner ce changement et en particulier encourager les citoyens à préférer les transports en commun ou le vélo. Ces dispositifs viendraient compléter les aides d’État déjà existantes pour les professionnels et les particuliers (prime à la conversion et bonus-malus écologique).