Nouvelles rames de tramway

Des rames plus longues

Les 27 nouvelles rames, qui arriveront à partir de l'automne 2026, offriront 30 % de places assises supplémentaires. Plus longues que les rames actuelles, elles faciliteront la montée et la descente des voyageurs grâce à une meilleure répartition des portes. Elles offriront des espaces de circulation plus larges à l’intérieur. Les places prioritaires seront à proximité directe des portes, pour une meilleure accessibilité et un déplacement à bord plus pratique.
Elles permettront aussi d’accueillir deux personnes en fauteuil roulant sur des emplacements réservés. 

Des barres de préhension et un marquage spécifique ont été conçus pour améliorer la circulation des usagers en fauteuil roulant. Le confort thermique sera quant à lui amélioré, grâce à un rafraîchissement d'air en été. Des prises USB seront disponibles, et chaque rame disposera de six écrans couleur qui diffuseront de l’information visuelle et sonore aux voyageurs.

60 000 voyageurs par jour en 2034 : augmenter la capacité du tramway

Le niveau de fréquentation croissant des lignes engendre des phénomènes de saturation et d’inconfort aux heures de pointe, notamment sur le tronçon Gare Lille Flandres – Romarin. Or, en 2034, ce niveau de fréquentation devrait atteindre 60 000 voyageurs par jour. Avec 28% de capacité supplémentaire à l'été 2027, les nouvelles rames permettront de répondre à cette demande croissante. En effet, la mise en service progressive débutera à l’automne, et se poursuivra jusqu’à l’été 2027. Au total, 27 nouvelles rames viendront remplacer progressivement les rames actuelles, au rythme de deux nouvelles rames par mois. 

Des travaux pour accueillir les nouvelles rames

Afin d’accueillir davantage de passagers, les futures rames seront plus longues. Il a donc été nécessaire d’adapter le réseau en conséquence, notamment en recalibrant certains quais aux nouvelles dimensions.

D’importants chantiers de mise en conformité et d’accessibilité ont été menés entre 2023 et 2025. Les quais ont été agrandis, les abris régénérés et embellis. Au total, soixante quais ont été entièrement rénovés : allongés, rehaussés, rendus plus accessibles et dotés de nouveaux revêtements. Le quai 1 de la station Croisé Laroche a été déplacé. Quatre stations ont été végétalisées.

Parallèlement, 7 kilomètres de voies ont été renouvelés sur la branche Roubaix, mobilisant 20 000 tonnes de ballast et 12 000 traverses. L’ouvrage d’art de Planche Épinoy a été remplacé. Le centre de maintenance des Rouges Barres a lui aussi fait l’objet d’importants travaux pour accueillir les nouvelles rames.

Quoi de neuf avec ces nouvelles rames ?

• 27 nouvelles rames mises en service
• 30% de places assises supplémentaires
• 20 % de passagers en plus
• 28 % de capacité en plus aux heures de pointe, un tramway toutes les 3.40 min sur le tronc commun (à l'été 2027)
• Une meilleure répartition des portes pour faciliter l’entrée et la sortie des voyageurs
• Deux emplacements réservés pour les personnes en fauteuil roulant

Le coût du projet

Le coût du projet s'élève à 174 M€ : 115 M€ pour l’acquisition de 27 nouvelles rames de tramway et 59 M€ pour financer les travaux d'accompagnement (quais, garage-atelier, ouvrage d'art, renouvellement des voies et verdissement). 
L’ensemble du projet bénéficie de 31 M€ HT de subventions : 17,4 M€ HT de l’État et 13,6 M€ HT de la Commission européenne. Ce programme de modernisation s’inscrit dans le projet GREENMO (MEL In Green Mobility), cofinancé par la Banque européenne d’investissement (BEI) via un prêt vert, et par la Commission européenne dans le cadre du Mécanisme pour une transition juste, avec le soutien du Pacte vert européen.

Demain, plus de lignes de tramway : Extramobile

Cette modernisation s’inscrit dans un projet plus global, avec l’arrivée progressive des nouvelles rames de métro dès 2026 et le déploiement du programme Extramobile.

Avec Extramobile, deux projets de tramway et deux projets de bus à haut niveau de service, mode hybride entre le tramway et le bus - sont prévus à horizon 2035 :

• Tramway du pôle métropolitain de Roubaix – Tourcoing, qui comprendra 3 lignes : une nouvelle ligne Nord-Sud « Neuville-en-Ferrain – Tourcoing – Roubaix – Hem » ; la ligne de tramway « T » prolongée entre Tourcoing Centre et Gare de Tourcoing ; la ligne de tramway « R » prolongée entre Eurotéléport et Wattrelos. Le projet entre en enquête publique fin 2025.
• Tramway Lille et sa couronne
• BHNS Lille –Villeneuve d’Ascq
• BHNS Saint-André-Lez-Lille – Villeneuve d’Ascq