Une route au cœur des déplacements quotidiens

La RM700 traverse Villeneuve-d’Ascq, Hem, Lys-lez-Lannoy, Leers et Wattrelos. Elle est empruntée chaque jour par près de 30 000 véhicules, ce qui en fait un axe majeur pour les déplacements domicile-travail et l’activité économique. Mais ce succès a son revers : congestion quotidienne, saturation du giratoire M952 à Hem, cohabitation difficile entre voitures, piétons et cyclistes.

Face à ce constat, la MEL a engagé un projet de doublement de la RM700, en concertation avec les communes. Le principe : passer de 2x1 voies à 2x2 voies afin d’améliorer la fluidité, de réduire les embouteillages et de sécuriser les déplacements, tout en accompagnant d’autres évolutions locales (sens unique de la rue Jules-Guesde à Hem, arrivée du tramway). Le projet initial incluait également de nouveaux aménagements : création de bretelles d’accès et d’un rond-point près de la rue de Lannoy à Villeneuve-d’Ascq, à la limite avec Hem, afin d’optimiser les connexions routières.

L’enquête publique : un temps d’écoute et d’évaluation

Comme pour tout grand projet, une enquête publique a été organisée. Elle a permis aux habitants, associations, communes et acteurs locaux d’exprimer leurs attentes et préoccupations. La Commission d’Enquête, après avoir examiné les contributions et les impacts techniques, financiers et environnementaux, a souligné l’utilité du projet mais a formulé une réserve : les aménagements prévus autour de la rue de Lannoy et du quartier du Recueil risquaient d’entraîner une hausse de trafic de près de 20 %, en contradiction avec les objectifs de réduction des nuisances et la volonté exprimée localement par la commune de Villeneuve-d’Ascq.

Cette étape a été décisive. Elle a permis d’orienter le projet vers une version plus équilibrée, respectueuse à la fois des besoins de mobilité et de la qualité de vie des riverains.

Un projet révisé, plus sobre et plus efficace

La MEL a donc choisi d’ajuster le projet :

• le doublement de la RM700 est maintenu, garantissant une circulation plus fluide et sécurisée sur un axe structurant ;
• les aménagements contestés sont retirés, ce qui évite une augmentation de trafic dans le quartier du Recueil ;
• l’impact environnemental et foncier est réduit, avec 3,8 hectares de terrains et plus de 2 hectares de zones naturelles préservés ;
• le coût est optimisé, avec 10 millions d’euros d’économies par rapport au projet initial ;
• les études montrent que cette nouvelle configuration répond pleinement aux besoins : fluidité, sécurité, respect de l’environnement et maîtrise des dépenses publiques.

Le doublement de la RM700 illustre la manière dont la Métropole Européenne de Lille conçoit ses grands projets : en alliant ambition et pragmatisme, en tenant compte des avis recueillis lors des enquêtes publiques, et en recherchant en permanence le juste équilibre entre mobilité, qualité de vie et protection de l’environnement.

Un calendrier maîtrisé

Les travaux sont programmés entre 2028 et 2030. Ils permettront aux usagers de bénéficier d’un axe modernisé, capable d’absorber la circulation actuelle et future, tout en respectant les équilibres locaux.