Une enquête publique qui confirme l’intérêt général du projet

Le projet de tramway du pôle métropolitain Roubaix-Tourcoing a franchi une étape déterminante avec la tenue de l’enquête publique préalable à la Déclaration d’Utilité Publique (DUP), organisée du 19 novembre 2025 au 14 janvier 2026. Cette procédure a permis aux habitants, associations, acteurs économiques et collectivités concernées de prendre connaissance du projet et d’exprimer leurs observations. La mobilisation a été particulièrement forte, avec près de 1 000 contributions déposées et plus de 24 000 visiteurs recensés sur le registre numérique.

À l’issue de ses travaux, la commission d’enquête a considéré, au regard de son appréciation du dossier et des observations émises durant l’enquête, que le projet est d’utilité publique et rendu un avis favorable à sa réalisation. Dans ses conclusions, elle souligne les bénéfices majeurs du futur tramway pour le territoire : une réponse adaptée aux besoins de déplacements actuels et futurs, un renforcement significatif de l’offre de transport collectif sur l’axe Roubaix-Tourcoing, une meilleure connexion avec les réseaux existants ainsi qu’un accompagnement des opérations de renouvellement urbain engagées sur le secteur. La commission considère également le projet comme un levier important de transition écologique, de développement des mobilités durables et d’amélioration du cadre de vie des habitants.

Au regard de l’ensemble de ces éléments, elle estime que les avantages du projet justifient pleinement sa réalisation et son caractère d’utilité publique. Cette décision marque une avancée majeure dans la concrétisation de cette infrastructure appelée à transformer durablement les déplacements, à renforcer l’accessibilité du territoire et à améliorer le cadre de vie de centaines de milliers d’habitants.

Un avis favorable assorti de 4 réserves et 9 recommandations

L’avis favorable de la commission d’enquête est assorti de quatre réserves visant à consolider certains objectifs du projet. Dans le cadre de sa déclaration de projet, la MEL a apporté des réponses argumentées favorables à chacune des réserves formulées par la commission d’enquête. 

La première concerne le report modal. La commission souhaite que le futur tramway contribue davantage à la réduction de l'usage de la voiture individuelle et invite la Métropole à mobiliser l'ensemble des leviers nécessaires pour atteindre cet objectif.

La deuxième porte sur le bilan carbone du projet. Elle vise à encourager et poursuivre les objectifs de performance environnementale de l'opération, tant dans sa phase de réalisation que durant son exploitation.

La troisième réserve concerne l'intermodalité. La commission demande la création de pôles d'échanges multimodaux renforcés aux extrémités de lignes à Neuville-en-Ferrain, Wattrelos et Hem afin de faciliter les correspondances avec les autres modes de déplacement et d'encourager l'usage du tramway.

Enfin, la quatrième réserve porte sur l'aménagement des chaussées Fernand Forest et Gramme à Tourcoing. Elle souhaite une limitation du nombre de voies de circulation automobile pour favoriser la qualité urbaine des aménagements et le changement des pratiques de mobilité.

Dans le cadre de sa déclaration de projet, la MEL a apporté des réponses argumentées favorables à chacune des réserves formulées par la commission d'enquête. Elle s'engage ainsi à renforcer les actions en faveur du report modal vers les transports collectifs, le vélo et la marche, tout en mettant en place des indicateurs permettant d'en mesurer l'efficacité.

La MEL poursuivra également ses démarches d'écoconception afin d'améliorer le bilan carbone du projet et d'identifier de nouvelles solutions permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre liées à sa construction et à son exploitation.

Concernant l'intermodalité, la Métropole confirme l'intégration de pôles d'échanges multimodaux aux extrémités du projet. Ces aménagements faciliteront les correspondances avec le réseau de bus, les modes actifs et, lorsque cela sera pertinent, les dispositifs de rabattement automobile.

Enfin, les aménagements prévus sur les chaussées Fernand Forest et Gramme ont été ajustés afin de tenir compte des observations formulées par la commission d'enquête.

Au regard de ces engagements, la MEL estime que les conditions posées par les quatre réserves sont désormais satisfaites et considérées comme levées.

Au-delà de ces réserves, la commission d’enquête a formulé neuf recommandations destinées à enrichir le projet et à accompagner sa mise en œuvre. Elles concernent notamment : la sécurité et la continuité des itinéraires cyclables, l’organisation de la circulation et du stationnement, le renforcement de la végétalisation et des aménagements environnementaux, le développement des services d’intermodalité, la prévention des nuisances sonores et vibratoires et la poursuite du dialogue avec les riverains, les usagers, les associations et les communes concernées. 

La MEL a indiqué qu’elle donnerait suite à l’ensemble de ces recommandations dans le cadre des prochaines phases d’études et de réalisation du projet. Cette nouvelle étape confirme la dynamique engagée autour du projet de tramway du pôle métropolitain de Roubaix-Tourcoing et ouvre la voie à la poursuite des études et autorisations nécessaires à sa réalisation.

Rappel du projet 

Le projet de tramway Roubaix-Tourcoing (TRT) s’inscrit dans le cadre du programme Extramobile, qui prévoit, à l’horizon 2035, la réalisation de deux lignes de tramway et de deux lignes de FIL (bus à haut niveau de service), représentant au total 75 kilomètres de nouvelles infrastructures de transport.
La future ligne de tramway du pôle métropolitain de Roubaix-Tourcoing traversera quant à elle cinq communes : Neuville-en-Ferrain, Tourcoing, Roubaix, Hem et Wattrelos. Le projet prévoit la création de plus de 20,5 kilomètres de voies nouvelles et de 38 stations, ainsi que l’ensemble des infrastructures, systèmes et bâtiments nécessaires à son exploitation.

Il comprend également des aménagements d’espace public et d’intermodalité destinés à faciliter les déplacements et les correspondances.
Par ailleurs, le projet intègre l’acquisition des rames de tramway ainsi que la réalisation d’un Site de Maintenance et de Remisage (SMR), indispensable à l’exploitation et à l’entretien du futur réseau. Ce site sera implanté sur les communes de Wattrelos et de Tourcoing.

L’actualité du projet 

L’acte notarié officialisant l’acquisition auprès de la SNCF d’environ 5,6 hectares de foncier sur le site de Tourcoing Marchandises, situé rue du Levant a été signé le 18 juin dernier. Cette acquisition constitue une étape essentielle dans la concrétisation du projet et dans la préparation des futurs travaux.

Le futur SMR a été conçu pour valoriser à la fois le processus industriel lié à l’exploitation du tramway et le confort des futurs agents. Son architecture s’intègrera harmonieusement dans son environnement urbain et patrimonial grâce à une conception sobre et raisonnée. À terme, ce site constituera la vitrine d’un mode de gestion moderne et durable des transports en commun.