Actuellement le linéaire d’aménagements cyclables sur le territoire communautaire est de 300 km. Un grand nombre de projets en cours va considérablement augmenter ce linéaire aussi bien pour des itinéraires urbains que pour des itinéraires de loisirs (voies vertes, itinéraires le long des berges des canaux et rivières, etc.). L’objectif final de tous ces aménagements est de favoriser l’usage du vélo. 

    Un partenariat avec l’Association Droit Au Vélo (ADAV) a été mis en place en 2002 afin d’avoir le point de vue de représentants d’usagers sur chaque projet de voirie. Enfin, une cartographie des aménagements cyclables de LMCU est en cours de réalisation.

Un peu de vocabulaire... Piste cyclable : site propre pour cyclistes Bande cyclable : voie conseillée sur la chaussée Double-sens cyclable : sens unique tous véhicules avec autorisation pour les vélos de circuler dans les deux sens

Point de vue

    Rééquilibrer les modes de déplacements urbains est donc devenu nécessaire, pour des raisons désormais connues de tous.

    Non polluants, peu consommateurs d'espaces, peu coûteux pour la collectivité, plus rapides que la voiture pour ces trajets de proximité, la marche et le vélo correspondent tout à fait aux orientations "écologiques" du schéma directeur et du plan de déplacements urbains (PDU) de la métropole.

    Pour faciliter les déplacements à vélo, 400 km de pistes cyclables supplémentaires ont été réalisés. De nouveaux itinéraires, facilitant le franchissement des grandes voies urbaines, seront aménagés, tant pour la promenade à bicyclette, que pour se rendre à son lieu de travail. Dans le même temps, la construction de parcs de stationnements sécurisés à proximité des stations de bus et de métro, l'aménagement de la voirie (A terme, 2 000 km seront aménagés en "Zones 30"), une réglementation et un coût de stationnement limitant l'encombrement de l'espace public urbain par les voitures et plus d'espaces verts doivent encourager les habitants de la métropole à utiliser un deux-roues ou leurs pieds pour se déplacer en ville.

    Le rapport de force entre deux et quatre roues est à ce jour encore déséquilibré, certes. Néanmoins, la cohabitation entre automobilistes et cyclistes ne peut que se pacifier, c’est une tendance inéluctable. Ne perdons pas de temps !

> Les vélos sont autorisés dans les TER de la région Nord Pas de Calais

 

> Sas au feu : Espace d’environ 3 mètres réservé aux cyclistes. Situé devant les voies de circulation des voitures, il permet de tourner facilement à gauche.

 

> Piste cyclable : Voie obligatoire pour les vélos et les cyclos, séparée de la circulation par une bordure. Circulation et stationnement interdit pour les autres véhicules.

 

> Bande cyclable : Voie obligatoire (conseillée si le panneau est carré) pour les vélos, séparée par une bande blanche continue. Stationnement interdit pour les véhicules.

 

 

> Double-sens cycliste : Voie en contre-sens de la circulation réservés aux cyclistes.

 

 

 

> Couloir bus/vélos : Réservé exclusivement aux bus, vélos et taxis.

 

 

 

> Trottoir cyclable et voie piétonne : Autorisés aux cyclistes à faible vitesse. Les piétons demeurent prioritaires.